Les decks sont généralement classés en 3 catégories : Park, Street et Hybrid. Pour une meilleure compréhension, nous expliquerons ces catégories, bien que je n'adhère pas à celles-ci car elles laissent trop de place aux interprétations. Je préfère simplement les classer en deck en angle (coupées en biais à l'arrière) et en deck boxed (finition carrée à l'arrière). J'expliquerai plus en détail plus tard.

Park

Les decks de parc sont plus petits et visent à être plus légers pour aider la maniabilité du scooter. Plus il est léger et petit, plus il est facile de faire des tailwhips ;). Bien que plus léger signifie généralement plus faible, les compagnies s'améliorent de plus en plus pour réduire le poids où ça n'affecte pas la solidité du deck. Même si le deck de park est un peu moins solide, le riding en park amène moins de stress au scooter, car vous atterrissez généralement dans une transition qui adoucit le choc, par rapport au street où vous atterrissez souvent à plat.

Les decks de park viennent principalement avec la coupe d'angle à l'arrière du deck. Ça permet de sauver du poids, même si le deck park le plus léger du marché, le Aztek Hydra, est carré. Alors, est-ce un deck de parc ou un deck hybride alors ? Le débat est lancé !

Street

Les decks street sont plus grands et plus lourds que les decks de park. Évidemment, si vous allez plus gros, vous avez plus de matériel, donc il devient plus lourd. Mais la partie importante du street deck est sa taille. Vous voulez un deck plus gros pour avoir une configuration plus stable pour vous aider avec les grinds puisque vous glissez dessus. 

Les decks street finiront tous avec une extrémité carrée (boxed), bien que les decks de street en angle avec des "pegs" soient toujours populaires en Europe. Vous avez besoin d'un deck carré ou de " pegs " pour solidifier l'arrière du deck contre bris de l'aluminium. De plus, les decks avec le dessous plat deviennent de plus en plus populaires ces jours-ci, car ils donnent encore plus de contrôle avec les grinds.

Hybrid

Les decks hybrids sont censés être un deck se situant entre le 2 autres styles. En gros, un deck carré, pas trop gros et pas trop lourd. Et c'est en partie là que réside mon problème à les classer de cette façon. De nos jours, de nombreux decks seront disponibles en différentes tailles, vous pourriez donc avoir un deck dans plusieurs / toutes les catégories.

Exemples :

. Les decks Tilt Stage One en petit sont plus petits que les grands Aztek Hydra.

. Un Lucky Prospect Cody Flom est aussi léger qu'un Aztek Lucid

. Qui roule un Ethic DTC Lindworm en angle pour du park?

Alors, où en sommes-nous ?

Compatibilité

En supposant que tous les decks « after-market » sont livrés avec des jeux de direction (headsets) intégrés (parce que tous les bons le font), chaque deck pourra s'adapter à votre configuration de fourche, bien que certaines exceptions puissent apparaître. Vous avez juste besoin de confirmer que vous avez les bonnes tailles de roues pour s'adapter et pour ceux qui roulent SCS, vous devrez peut-être ajuster votre montage avec des entretoises (spacers) de jeu de direction.

Installation

Là encore, en supposant que tous les decks sont désormais livrés avec un jeu de direction intégré, puisque les roulements viennent directement dans le deck, il vous suffit de les mettre en place. Nous vous recommandons de tout graisser avec de la graisse épaisse pour éviter tout frottement. Vous pouvez démonter le frein pour faciliter l'installation du griptapes et c'est à peu près tout !

Informations non classifiées

Espace pour les pieds

L'espace pour les pieds est l'espace utilisable sur le deck situé entre le « neck » et le frein. Un deck plus long pourrait avoir un plus gros « neck » et une configuration de frein qui vous limiterait à un espace de pied de plus petite taille.