Cet été, nous avons constaté une augmentation importante de la demande de roues 100 mm. C'est étrange car l'utilisation de cette taille n'a cessé de diminuer au cours des 8 dernières années environ. Alors pourquoi fait-elle un retour? En vaut-elle la peine? Essayons de démystifier ce qui se passe.
Voici quelques informations que nous devons connaître.
Poids
Oui, les roues de 100 mm sont plus légères. Elles ont un diamètre inférieur de 10 mm, ce qui signifie qu'il y a moins de matériau. Mais de combien sont-elles plus légères ? Nous avons vérifié et le poids augmente d'environ 15 % pour une augmentation de 10 mm.
C'est à peu près le poids d'une double clamp. Pour le mettre en poids réel :
- De 100mm à 110mm, vous gagnez environ 65g.
- De 110 mm à 120 mm, vous gagnez environ 80 g.
Le téléphone que vous avez dans votre poche tous les jours est probablement deux ou trois fois plus lourd. Mais pratiquement aucun d'entre vous ne le sortirait de sa poche pour autre chose que filmer. Cela me dit que les 65g de plus ne devraient pas vous déranger outre mesure sur une paire de roues ;)
Nous avons personnellement vérifié le poids des roues de différentes tailles pour nos estimations. Nous avons utilisé les Ethic DTC Incubes V1 et V2, les Root Industries Airs et Honeycores, les Trynyty WiFis, les Oath Bermudas et les Tilt Stage1s.
Capacité de whipper
Vous vous demandez peut-être ce que cela signifie et cela signifie exactement ce que vous venez de lire. Il semble que les roues de 100 mm facilitent les tailwhips, c'est ce qu'on dit. Logiquement, c'est vrai. L'extrémité du scooter qui whip est plus court de 5 mm. Sentirez-vous la différence ? Non
Nous avons également entendu dire que les roues à rayons tailwhip mieux que les roues hollowcore (pleine) en raison de la résistance au vent. Techniquement parlant, c'est aussi vrai... Mais encore une fois, vous ne sentirez jamais cette différence...
Cela peut paraître drôle, mais c'est comme ça.
Vitesse
Ce point est LE PLUS IMPORTANT. C'est le seul point sur lequel vous sentirez vraiment la différence en changeant de taille de roue et c'est sur lui que vous devez baser votre choix. Plus la roue est grande, plus elle sera rapide. C'est la raison principale pour laquelle les roues de 100 mm ont disparu à travers le temps (avant maintenant...). Les 100mm n'étaient pas assez rapides pour les park riders, de même pour les street riders.
L'avantage des 110mm par rapport aux 100mm est grand et ceux qui ont besoin d'une bonne vitesse pour franchir les gros sauts de box apprécieront les 120mm. Vous savez, il y a 10 ans, vous n'auriez même pas pensé à avoir un vélo de montagne freestyle avec des roues de plus de 26 pouces. "Les plus grandes roues seraient trop faibles" "Les plus grandes roues limiteraient l'agilité" Et maintenant, il est difficile de trouver un MTB haut de gamme qui ne soit pas équipé de roues de 29 pouces. C'est la même chose pour les scooters.
Usure
Les roues plus petites s'usent plus vite. Pas que vous verrez vraiment une différence, mais il y en a quand même une. Donc maintenant vous savez...
Hauteur par rapport au sol
Plus le deck est grand, plus les roues doivent l'être. Comme le deck est plus grand, lorsque le scooter est incliné, il sera plus facile de toucher le sol. Il est donc préférable d'opter pour des roues plus grandes dasn ce cas
Prix
Cette catégorie doit être ici. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles je peux comprendre le choix de roues de 100 mm. Elles sont généralement un peu moins chères.
Les choix
La taille 100mm étant en déclin, le choix est très limité pour ces roues. Les 110 mm ont toujours la plus grande variété de produits et les 120 mm ne sont pas loin derrière.
Pour info,
J'ai décidé de mettre de côté les 115mm et 125mm, principalement parce qu'ils sont si peu nombreux et aussi les différentes largeurs de roues puisque ce qui nous concerne aujourd'hui est le diamètre des roues.
Pour conclure,
Je pense que les avantages (vitesse et choix surtout) de passer de 100mm à 110mm l'emportent largement sur les inconvénients (poids et prix surtout). Je peux comprendre de ne pas passer de 110mm à 120mm car la vitesse du 110mm est généralement suffisante. C'est habituellement plus apprécié pour les park rider plus avancés qui ont besoin de plus de vitesse et les street rider qui veulent une conduite plus douce.
