Aujourd'hui, nous allons plonger dans le monde des systèmes de compression pour fournir une explication complète de leurs composants et vous aider à déterminer l'option la plus adaptée à vos besoins. 

Qu'est-ce qu'un système de compression ?

Dans le monde du scooter, un système de compression est le mécanisme qui resserre votre jeu de direction, ce qui détermine essentiellement les combinaisons possibles de fourche, de collier de serrage et de guidon.

 

Les différents systèmes

Il existe de nombreux systèmes disponibles, mais seulement 3-4 d'entre eux sont actuellement utilisés. Nous allons donc nous concentrer sur ceux-ci au lieu de perdre notre temps sur des systèmes que vous ne rencontrerez probablement jamais.

IHC (Internal Hidden Compression)

Le système IHC fonctionne avec une cale (shim) située sur la fourche qui serre le jeu de direction. On pourrait dire que c'est un système de compression de type cale (shim) et que c'est techniquement le système le plus léger actuellement utilisé. 

Guidons IHC

Le système IHC fonctionne avec toutes les barres qui ont une fente et un diamètre interne standard de 28 mm, comme les barres standards en acier ou celles en aluminium. C'est l'un des systèmes les plus utilisés car il fonctionne parfaitement avec les barres en aluminium.

Voici les barres IHC compatibles que nous avons actuellement. Assurez-vous simplement qu'elles sont dotées d'une fente ! Sinon, choisissez l'option fente dans le menu de modification et nous le ferons pour vous !

Collier de serrages IHC

En principe, n'importe quelle clamp qui n'est pas SCS s'adaptera, qu'elle soit dotée d'un, de deux ou même de plusieurs boulons. La seule exigence est que le diamètre intérieur de la clamp corresponde au diamètre extérieur de la barre. Par exemple, une clamp standard (ou une surdimensionnée avec une cale) peut être utilisée pour une barre standard, tandis qu'une clamp surdimensionnée peut être utilisée pour une barre surdimensionnée. 

Voici les colliers qui s'adapteront à l'IHC. Assurez-vous simplement qu'il comprend une cale pour s'adapter aux tailles standard si le collier est surdimensionné. Mais la majorité d'entre eux sont désormais livrés de série avec.

Fourches IHC

Les fourches IHC seront toujours livrées avec tout ce dont vous avez besoin pour serrer votre jeu de direction car le diamètre du tube de fourche n'est pas forcément standardisé. Cela signifie qu'il peut être difficile d'acheter une bague de compression ou une cale séparément, c'est pourquoi elle est toujours incluse.

Voici toutes les fourches IHC que nous avons en stock !

Installation solide

Faire une fente dans un guidon l'affaiblira inévitablement, mais c'est nécessaire pour le système de compression IHC. Vous voudrez donc toujours que le tube de fourche soit plus haut que votre fente dans le guidon. Cela garantira moins de tension sur la partie la plus faible du guidon, qui est le haut de la fente.

HIC (Hidden Internal Compression)

Le système HIC fonctionne de la même manière que le système IHC, mais en plus gros. Comme la fourche contient plus de matériau, elle sera plus solide mais un peu plus lourde que le système IHC. 

Guidons HIC

Le HIC fonctionnera avec toutes les barres qui ont une fente et un diamètre intérieur surdimensionné, comme les barres en acier ou en titane surdimensionnées. Cependant, les barres en aluminium ne s'y adapteront pas. 

Voici ce que nous avons en stock dans les barres HIC. Assurez-vous simplement qu'elles ont une fente ! Sinon, choisissez l'option fente dans le menu de modification et nous le ferons pour vous !

Colliers de serrage HIC

Encore une fois, qu'il y ait 1 ou 2 boulons (ou même cette absurdité d'en avoir plus…), n'importe quelle clamp qui n'est pas SCS et qui est surdimensionnée fera l'affaire.

Voici les clamp qui s'adapteront au HIC.

Fourches HIC

Une fourche compatible SCS s'adaptera également à HIC car le diamètre du tube de fourche est le même. Par conséquent, vous voyez souvent des fourches qui peuvent être utilisées pour les deux systèmes. Cependant, certaines fourches sont spécifiquement conçues pour chaque système de compression en raison de la longueur du tube. Les fourches étiquetées HIC n'ont qu'un tube plus long, tandis que les fourches spécifiques SCS ont un tube plus court.

Lors du choix de votre fourche HIC, assurez-vous que la mention « HIC ou SCS/HIC » est clairement indiquée quelque part sur celle-ci. Cela devrait vous permettre d'obtenir la fourche adaptée à vos besoins. 

Voici la sélection que nous avons en stock. Assurez-vous simplement qu'elle est livrée avec une cale de compression HIC ou procurez-vous-en une dans notre section quincaillerie !

Installation solide

Pour exactement la même raison que pour le système IHC, faire une fente dans un guidon va inévitablement l'affaiblir, mais c'est également nécessaire pour le système HIC. Vous voudrez donc toujours que le tube de fourche soit plus haut que votre fente dans le guidon. Cela garantira moins de tension sur la partie la plus faible du guidon, qui est le haut de la fente.

* C'est particulièrement important lorsque vous utilisez une barre en titane. Nous avons vu trop de grosses fentes avec des fourches SCS dans l'atelier pour ne pas en faire une mention spéciale.

SCS (Standard Compression System)

Le système SCS est conçu pour serrer avec la clamp plutôt qu'avec une cale. C'est pourquoi les clamps SCS sont nettement plus grandes que vos clamp IHC/HIC. C'est l'un des systèmes les plus solides disponibles, mais il est également plus lourd et légèrement plus difficile à régler.

Guidons SCS

Le système SCS présente une caractéristique unique : n'importe quelle barre peut être utilisée, à condition que le diamètre intérieur de votre pince puisse accueillir le diamètre extérieur de la barre. Un SCS standard (souvent appelé LT) est conçu pour s'adapter uniquement aux barres de taille standard. Cependant, un SCS surdimensionné peut s'adapter à la fois aux barres surdimensionnées et standard en utilisant une cale.

La seule exigence essentielle est une barre sans fente ou avec un adapteur SCS pour éliminer la fente. 

Comme toutes les barres peuvent s'adapter, voici tout ce que nous avons ! Assurez-vous qu'il est livré avec un adapteur SCS s'il a une fente et sinon, achetez-en un ici !

Collier de serrage SCS

Les colliers SCS sont uniques car ils forment le système de compression. La plupart d'entre eux ont quatre boulons, mais nous avons vu des modèles plus légers avec moins de boulons au fil des ans.

Quel que soit le nombre de boulons, le réglage crucial à vérifier lors de l'installation de votre collier de serrage SCS est que la fourche ne dépasse pas le bord intérieur du collier. Si c'est le cas, elle ne serrera pas votre jeu de direction et vous aurez besoin d'entretoises de jeu de direction pour l'ajuster.

Voici toutes les clamp SCS que nous avons en stock.

Fourches SCS

Comme mentionné précédemment, une fourche compatible SCS s'adaptera également à HIC car le diamètre du tube de fourche est le même. Par conséquent, vous voyez souvent des fourches qui peuvent être utilisées pour les deux systèmes. Cependant, certaines fourches sont spécifiquement conçues pour chaque système de compression en raison de la longueur du tube. Les fourches étiquetées HIC n'ont qu'un tube plus long, tandis que les fourches spécifiques SCS ont un tube plus court.

Par conséquent, lorsque vous choisissez votre fourche SCS, assurez-vous que la mention « SCS » est clairement indiquée quelque part. Cela vous permettra de faire le bon choix.

Voici ce que nous avons en stock qui conviendra

Installation solide

Pour obtenir la configuration la plus solide possible avec votre SCS, vous devez avoir le tube de fourche et le guidon aussi proches que possible. S'il y a trop d'espace, cela créera des contraintes dans cette zone et affaiblira votre configuration.

* Consultez notre blog spécifiquement sur SCS pour des trucs et astuces. 

ICS (Système de compression inversé)

Ce système, qui était principalement utilisé par Ethic DTC, a été abandonné depuis sa création en raison de la décision d'Ethic DTC de passer à l'IHC pour un système plus simple. Cependant, le système ICS se distinguait par son rapport poids/résistance exceptionnel, c'est pourquoi Ethic DTC a constamment plaidé pour son adoption comme norme par la majorité.

Le système ICS fonctionnait en intégrant un filet dans le guidon, soit sous la forme d'un écrou en étoile (barres en aluminium) soit d'une pièce filetée soudée (barres en acier). Pour serrer le jeu de direction, la vis de compression était vissée par le dessous de la fourche.

Guidons ICS

Le système ICS est compatible avec toute barre en aluminium équipée d'un écrou en étoile ; s'il n'est pas préinstallé, vous pouvez en acheter un séparément . Il peut également être utilisé avec une barre en acier standard dotée d'une pièce filetée soudée. Cependant, nous déconseillons fortement d'utiliser un écrou en étoile ordinaire dans une barre en acier, car il a tendance à glisser et à desserrer votre jeu de direction.

Voici les barres qui peuvent s'adapter à l'ICS dès sa sortie de la boîte. Ou vous pouvez prendre une barre en aluminium et nous demander d'ajouter un écrou en étoile !

Collier de serrage ICS

Encore une fois, qu'il y ait 1 ou 2 boulons (ou même cette absurdité d'en avoir plus…), n'importe quel collier de serrage qui n'est pas SCS et qui peut s'adapter. Assurez-vous simplement qu'il a le même diamètre intérieur que le diamètre extérieur de la barre.

Voici les colliers qui s'adapteront à l'ICS. Assurez-vous simplement qu'il comprend une cale pour s'adapter aux tailles standard si le collier est surdimensionné. Mais la majorité d'entre eux sont désormais livrés en série avec.

Fourches ICS

Pour ce système de compression, il vous faudra une fourche spécialement conçue pour l'ICS. Quand Ethic DTC faisait encore la promotion de son système ICS, quelques marques proposaient des fourches ICS, mais elles sont presque inexistantes aujourd'hui. Assurez-vous simplement de trouver l'acronyme « ICS » écrit dessus !

De plus, vous aurez besoin d'une vis ICS, soit la vis ICS standard, soit, plus probablement, la vis ICS-10 , qui est la dernière version et d'une clé Allen spéciale.

Lors de la rédaction de ce blog, nous n'avions plus de fourche ICS en stock et nous doutons en avoir de nouveau. Mais si vous en avez besoin, contactez-nous et nous en trouverons une pour vous !

Quel est le meilleur choix pour vous ?

Tout dépend de vos besoins et préférences spécifiques. Le choix du système de compression dépend en fin de compte des composants dont vous disposez déjà pour assurer la compatibilité ou de votre style de riding et de vos préférences.

Par exemple, si vous privilégiez le scooter le plus léger possible, l'IHC pourrait être la meilleure option pour vous si vous prévoyez d'utiliser (ou possédez déjà) un guidon en aluminium. 

Mais si vous n'êtes pas préoccupé par le poids mais que vous souhaitez les guidons les plus hauts pour un riding plus street, le SCS pourrait être un meilleur choix tout en offrant la plus grande polyvalence de choix de guidons. 

Si vous envisagez d’utiliser une barre en titane offrant le meilleur rapport résistance/poids, HIC serait le meilleur choix.

J'espère que ce blog vous a aidé.

À la prochaine !